在“史上最长春节假期”后，3月1日，多家新动力车企连接交出了2月销量收货单。

与1月问界以超4万辆险胜小米的热烈格杀不同，本月阛阓呈现出迥然相异的形态：通盘新势力车企单月拜托量均未能碎裂3万辆大关，2万辆成为推测头部企业透露的新主流分水岭，零跑、蔚来、理思、小米销量均靠拢在此区间。问界和小鹏销量均在2万辆以下，在2月排位赛中昭彰掉队。

此外，长安汽车旗下的深蓝、阿维塔，以及广汽旗下的昊铂埃安等品牌法例发稿时，尚未公布销量。

头部梯队集体压线2万

在造车新势力阵营中，2月的销量排位赛显得卓越“拥堵”。由于举座阛阓环比大皆下滑，以往“3万+”的头部门槛，本月举座下移至2万辆区间。

零跑汽车拜托了28067辆。不外，这一数据虽使其在多家主流车企中处于领跑位置，但相较于1月的32059辆，环比下滑了约12.45%，显现出即等于领跑者，也难以在节后淡季中独善其身。

紧随自后的是理思汽车，2月拜托新车26421辆。这一收货比较1月的27668辆，环比微跌4.51%，在阛阓举座遇冷的布景下展现出一定的抗跌性，但同比增幅仅为0.6%，增长乏力的问题依然存在。

蔚来公司2月拜托新车20797台，同比增长57.6%，成为“蔚小理”中唯独兑现同比大幅增长的企业。可是，这一同比增长是基于昨年1月的低基数基础，环比1月的27182辆仍下滑了约23.5%。

小米汽车2月的拜托量被表述为“向上2万台”，若按最低2万台估算，环比下滑幅度接近49%。小米创办东谈主雷军对此讲解称，“现在在售的车辆主如果YU7。新一代SU7正在紧锣密饱读地准备”。在55万辆年度主义的压力下，怎么尽快走削发具切换期的波动，是小米濒临的垂危课题。

果然滑落至分水岭之下的，是问界和小鹏汽车。

据行业大V孙少军微博公布的数据，依然在1月以40016辆站在销冠位置的问界，1~2月全系车型销量为58000+，这意味着，2月的销量大略率在2万辆以下。

2月，小鹏共拜托新车15256台。这不仅是在几家主流新势力中唯独在1.5万辆台阶逗留的品牌，其同比降幅更是达到了49.9%，环比也下滑了23.8%。加上1月的销量，小鹏本年的销量总体不到4万。按照年度55万辆的主义来算，接下来的月均销量要达到5.1万辆以上。

此外，传统车企孵化的新动力品牌中，极氪成为2月的一抹亮色，拜托新车23867辆，兑现了同比70%的增长和环比0.06%的微增，是少数兑现同环比双增长的车企，稳稳站在了2万辆的主流阵营之中。东风旗下的东风奕派科技2月销量14936辆，岚图唯独8358辆。

法例发稿时，广汽埃安昊铂BU、长安旗下的深蓝、阿维塔等均未公布销量。

3月有望回暖

纵不雅2月车市，“三军未破3万”的背后，是多重客不雅要素的调换效应。

紧要原因在于2026年春节假期位于2月中旬，被称为“史上最长春节假期”，导致当月灵验责任日仅16天控制，极地面压缩了末端的销售与拜托周期。中国汽车指导协会的打听显现，受此影响，高达76.8%的经销商响应2月销量未达预期。

其次，1月新动力购置税补贴战略的切换提前透支了阛阓需求。乘联分会此前的分析指出，战略变动导致部分破费需求在1月提前开释，调换假期要素扰动，使得2月初新动力渗入率一度回落至36.4%。

乘联会推测团队称对2月阛阓的乐不雅度降到5%，这是近期阛阓乐不雅度判断的较差推测指数，期待部分方位的补贴进一步加力。据第一财经统计，2月10日以来，湖南省、青海省、河南省、福建省、江西省等超5个省份连接出台汽车以旧换新配套确定。现在，中国内地各省份均已出台2026年汽车“国补”的配套确定。

车企方面，促销表情也变得更为袪除和多元。7年低息的金融技巧仍在延续并被更多的车企选择；零跑、问界、蔚来等品牌也均在近期发布了涵盖金融补贴、选装基金、扶助驾驶权益等在内的抽象购车权益。

乘联分会书记长崔东树此前指出，措施价钱算作有助于改善破费者不雅望情愫。跟着方位“两新”补贴申领经过的了了，以及零跑A10、2026款小鹏X9纯电版、广汽昊铂A800等一大波新车密集上市期的到来，车企正试图通过战略与家具的双轮脱手备战3月行情。届时，谁能再行登上3万大关，将成为阛阓心情的焦点。

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徐艺航

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