“这款车外不雅太让东谈主心爱了，能源性能也让东谈主娇傲，内饰比当年的212好好多，毕竟开车不成像开恶浊机一样，我决定下单两辆看成工程用车。”在西藏自治区昌都市八宿县邦达镇作念工程的王先生试驾完212 T01后暗示。

近日，由中国汽车工业协会与央视网，聚首212越野车共同发起的“寻路川藏线 看见新鲜中国”行径成功举行。212车队从成都川藏公路博物馆启航直达拉萨，在行进中感受“两路精神”，也获利沿线繁多路东谈主的温雅。

恰逢川藏线建成通车70周年，212越野车以寻路局势重走川藏线，阅历了高海拔、碎石和冰雪路面，以及说合急转弯等，在告捷通过挑战的同期，也再行找回属于我方的精神内核，即强项越野车赛谈的同期，徐徐补强本人短板，进而膨大到更多的汽车限制。

正如二一二越野车有限公司副总司理何兆鹏所言，川藏线建成通车如今已有70年的历史，是先辈们为咱们铺平了谈路；212越野车有60年傍边的历史，相通亦然一直在路上的品牌，二者共同特色即是抵挡不挠和已然拼搏的精神。

幽静搪塞复杂路况

在成都到拉萨这条2000多公里的川藏线上，壮丽的表象线遍地可见，“太空之城”理塘、蓝色八宿、“西南仙境”然乌湖、以及有着“小瑞士”之称的鲁朗小镇；但也有海拔接近5200米的东达山、怒江七十二拐，以及暗冰和碎石路面等复杂路况，这关于任何一款车型而言都是不小的挑战。

从成都启航后不久，车队穿过二郎山纯正，历程泸定桥便到了折多山，这里领有“康巴第一关白塔”，多彩的经幡随风振荡，细长的塔尖直插蓝天，远看壮丽的雪山和草原满足，险些是去“班味”的神器。同期，折多山海拔接近4300米，对车辆能源系统建议较高条目。

在接下来的行程中，车队成功通过天路十八弯，海拔4000米以上的路段彰着加多，由于温差较大，太阳光照不到的场所就会出现暗冰；终点是在海拔约5200的东达山，车辆靠近冰雪路面和高海拔的双重践诺。但除提速稍有影响外，212 T01无其他任何不良反映，虽然这亦然车辆在高海拔地区的通病。

克服高海拔的同期，车辆在川藏线上还有更严峻的挑战，如怒江七十二拐说合发夹弯，践诺着车辆的指向精确性；八宿到波密部分路段正在补路，践诺着车辆的触动感和舒心肠；下着雪的色季拉山湿滑路面，践诺着车辆的行驶踏实性……最终，212 T01都有惊无险地告捷通关。

此外，车辆在川藏线上行驶难以幸免突发事件发生。在历程碎石路面时，有212 T01因遇到锐利的石块出现爆胎。好在车速并不快，再加上212 T01搭载的ESP系统运转，车辆爆胎后仍能保执踏实。

面对诸多挑战，212 T01缘何幽静解围？一方面，212 T01的雄伟车身令其领有精粹视线，高离地谬误增强通过性，前后桥罗致一局势冲压焊合结构，具有更扛造的性能；另一方面，具备分时四驱系统和中央差速锁，东安能源的N20TG 2.0T发动机最高功率达185千瓦，峰值扭矩410牛米提供康健能源。

值得一提的是，看成硬派越野车，212 T01在行程中也泄露一定的短板。这次川藏线之旅，212 T01庸碌版车型的平均百公里油耗约12升，比较城市SUV车型彰着偏高；内饰稍显大略，乘坐舒心肠有待普及；比较市集上好多纯电车，智能化方面也有不及之处。

“终点是212 T01长风版百公里平均油耗达15.5升傍边，以面前的油价合一块钱一公里，在城市中使用莫得太大的必要。”有同业的媒体东谈主坦言，不外也有好多年青消耗者心爱方盒子作风，因此部分车企推出了纯电版车型。

该媒体东谈主补充谈，但在硬派越野燃油车限制，212 T01以10余万元的价钱就给出了前后硬桥和2.0T的能源竖立，性价比依然很高了，同期舒心肠和油耗在同级别中也属于中上水平，就看消耗者怎么采用。

212再行寻找自我

60余年前，北京吉普212越野车问世，这辆军绿色的吉普车不仅是中国越野车的开山之作，更曾深度参与家国确立，奉陪国民活命一齐走来，成为几代东谈主的操心。2024年6月6日，212越野车认真发布，旨在不绝鼓动中国越野文化长远发展，联袂更多中国汽车品牌一王人走向寰宇。

关联词，就在一天后，北汽集团发布《澄澈声明》称，北京汽车制造厂有限公司是一家出产基田主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权联系、产权联系。北汽集团区分关联居品售后及处事承担任何株连。

“咫尺魏桥全资收购了北京汽车制造厂，212越野车很是于咱们的汽车板块。”山东魏桥里面东谈主士向中国经济网记者暗示。

从也曾的中国越野车始祖，到如今被民营企业收购，并发展成为落寞越野车品牌，212在传承经典的同期，也在不休斥地翻新。通过这次川藏线之旅，212越野车不仅向外界秀肌肉，也在再行寻找自我。

山东魏桥里面东谈主士坦言，“魏桥咫尺对212的销量莫得谈判性条目，主要照旧把这个车的品性作念好，缔造好专科越野车的赛谈，把212越野车再行带回市集。”

这次行径中，212 T01曾屡次被路东谈主围不雅，并意象车辆的性能和价钱等。有一位准车主暗示，看到212长风版就下单了，原因是心爱其外不雅，咫尺正恭候新车请托。看成212越野车首款车型，T01自上市以来销量不休攀升。数据自大，2024年11月，212 T01销量为1425辆，环比增长75.5%。

“之是以采纳212即是因为心爱其方盒子的经典造型，再加向前后硬桥、2.0T发动机+8AT变速箱的康健能源组合，以及四驱系统，在越野车市集具有很强的性价比；另外购买212也有一定的心扉，毕竟‘中国越野车始于212’。”212车主罗先生说。

据山东魏桥里面东谈主士泄露，212 T01咫尺的订单处于松开景象，还有好多订单待请托。“咱们的产能还处于爬坡景象，工场产线咫尺也在加班加点出产，但愿尽早将车辆请托到客户手中。”

值得温雅的是，中国汽车市集咫尺竞争加重，部分车企以致靠近被淘汰的风险；同期新能源乘用车发展速即，已说合5个月渗入率卓绝50%。反不雅212越野车，咫尺仅有一款定位硬派越野车的T01汽油版车型在售，接下来的2025年对212越野车而言明显是不小的挑战。

“212定位即是硬派越野车，以后会兼顾家用车市集，”山东魏桥里面东谈主士暗示，咫尺魏桥把老款212作念了升级更新，新的平台也在研发，将兼顾家用车市集，推出混动等新能源居品局势，并在舒心肠方面徐徐普及。

另据212越野车关联负责东谈主泄露九游会体育，212来岁盘算推算推出柴油和混动版车型，前者主要针对路况较差的地区，因为这些区域需要愈加强盛的能源；2026年有望推出纯电版车型。(图/文 中国经济网记者 姜智文)