"菲亚特克莱斯勒集团（FCA）至此不复存在，但菲亚特和克莱斯勒至少还被赋予了十年的时期，来诠释它们值得赓续存不才去。"

图 | 大致三年半，"群星"之下激越激昂的唐唯实

距今大致三年半以前，2021 年 5 月中旬的时候，卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在那时重生的 STELLANTIS 集团就职担任 CEO 之际，如斯对媒体表态。固然关于这位 CEO，国内更心爱将其称为唐唯实。

官方解释集团的称号 STELLANTIS 时，说明其源于抒发夜空中精通星辰的拉丁语词汇 stella，寓意为" to brighten with star "——以星辰（光辉）照亮。

也正如其称号含义，彼时这个湮灭自 FCA 以及标致雪铁龙集团（PSA）的超等车企，云集了多达十五个汽车品牌，其中不乏阿尔法 · 罗密欧、DS、玛莎拉蒂这些豪华品牌。

图 | 仅以 FCA 与 PSA 湮灭后新集团掌合手的汽车品牌论，STELLANTIS 如实群星时髦

行动菲利普 · 瓦兰的继任者，PSA 那时的 CEO 唐唯实，主导了这场曾经回荡行业的大湮灭使命。只是以 2021 年上半年视角来说，这一切仿佛是在适合 2018 年病故的前菲亚特克莱斯勒集团 CEO，汽车界据说马尔乔内 · 塞尔吉奥曾经的预言——全球车企"畴昔仅存三五家"。

只不外超出统统东说念主瞎想的是，那时期以前还不到四年，跟着 STELLANTIS 集团 CEO 短暂通知辞离职务，不但那些汽车品牌并莫得说好的用来诠释我方的"十年时期"，以致连唐唯实我方齐莫得信心督察集团和东说念主设，停到 10 月 13 日才通知的阿谁 2026 年退休主见为止。

图 |FCA 前任 CEO，汽车界据说东说念主物塞尔吉奥 · 马尔乔内，2018 年 7 月因病归天。莫得契机去考证我方的预言，何尝不是一种走时

以致咱们还能从中窥见，马尔乔内当年的预言，似乎正沿着一条此前未敢设计过的说念路徐徐而去 ……

甩锅达东说念主，"嘴强王者"

唐唯实最终会从其死力于推动并缔造的 STELLANTIS 颓败下课，其实迹象早在这个集团缔造以前，就曾经从中国市集中流露，时期以致早至新集团出生的两年以前。

在中国市集，曾经光芒一时风物无二的合资波澜，在 2019 时候出现了一线不谐之音。在那时，由于无间几年的损失，长安标致雪铁龙的业务宣告闭幕，合资公司整个打包卖给了宝能集团。而菲亚特在历经两次国产均宣告失利后，一度靠着国产 Jeep 续命的广汽菲克，也在 2019 年销量濒临大幅下滑，而况最终于 2021 年末通知停产，并在次年 11 月隆重走完收歇经过。

图 | 广汽菲克的收歇，现实号称一地鸡毛，在唐唯实强力推动的快刀断乱麻式降本措施中，这一次咱们承受了代价

在履历上头这一阵风风雨雨之后，PSA 与东风结伙缔造的合资企业神龙汽车，便成了 STELLANTIS 在中国独一的火苗。以那时的情况，神龙汽车的处境现实上处于一种不可说好，但也谈不上大坏的景色。终点是 2021 年 8 月以后，跟着 C5 X "凡尔赛"这款车的上市以及走红，这个火苗辩护还有着再行转为繁盛的迹象，炫夸出接力一下还能大有行动的迹象。

但是偌大一个中国市集戋戋几千台的销量，并不可入唐唯实的高眼。神龙汽车很快就要感受到了法国合资方 CEO 背刺的倒霉。

2022 年 10 月，即当年的巴黎车延期间，唐唯实短暂通知"退出中国市集"——转向采纳"轻财富模式"，即从欧洲入口土产货销售。此举在那时引起了十分大的波澜，关于中方合资而言，此举俨然如同出卖。

而况在对外界解释原理时，唐唯实除了强调地缘政事的大环境曾经蜕变，主要内容说辞亦然各式甩锅。比如其在解释 Jeep 品牌在中国市集的崩盘原因时，将之归结于中国市集的政策干豫过强，以致是中国铺张者对异邦品牌的"不友好"。

现实上早在担任 PSA 集团 CEO 那会儿，肖似的画面就曾经献艺过一次了。

图 |2019 年 4 月，唐唯实收受环球网采访时拍摄的像片（图自环球网）

在 2019 年 4 月上海车延期间，专程赴会的唐唯实在收受土产货媒体采访时，当被问及"客岁 PSA 全球销量完毕了 30% 驾御的增长，但为安在中国市集下滑 30%？"这个问题之后，其就就地空论连篇一通，但中枢念念想总结起来就是"我集团各品牌家具一流，问题出在营销和不休上"。

简而言之，在面对各式无法销亡的利弊问题，终点是企业在其进犯市局势临全面失利的逆境时，唐唯实不管在面对公论质疑照旧对内述说，基本策略就是绝不瞻念望也不吝一切地甩锅措置。统统杰出一个"我（们）莫得错"的插嗫到底。

优化资本"三板斧"

与中国东说念主面对问题，从上到下以自我品评启动的民风相背，基于西洋文化甩锅第一的"嘴强王者"姿态，倒也合适逻辑。固然，唐唯实大致力推 PSA 以及 FCA 两大集团的统合，模式固然不单是"嘴强"。

自从集团缔造以来，STELLANTIS 在唐唯实的坚韧作风下，一直以西洋企业中稀有的严厉作风，强行推动各式"优化"操作——东说念主力优化、分娩优化以及运维优化。按照国东说念主老练的说法，这就是唐唯实的"三板斧"了。先说东说念主力优化方面的技能。

只是 2023 年，集团就两次在好意思强推"买断工龄"，原属克莱斯勒工场的数千名职工在领到一笔"买断"用度遭到优化，其中密歇根州沃伦工场一次性就"毕业"了 2450 东说念主。此外，介意大利以及英国的工场，也荒芜以千计的职工被陆续"毕业"，所谓长痛不如短痛。

关于部分只是优化东说念主员还不够降本问题的工场，唐唯实也坚决迭代了全厂"毕业"的新布置。

图 | 沃克斯豪尔旗下位于英国卢顿工场，领有近 120 年的历史，现时主要分娩面包车

沃克斯豪尔品牌旗下位于英国卢顿挑升分娩面包车的工场，即使其历史不错回首到 1905 年险些成了工业史文物一般的存在，降本之下亦然没二话。主见最迟到来岁年头，连同 1100 名雇员通盘"毕业"。

位于意大利齐灵市的米拉菲奥里工场，尽管其是玛莎拉蒂的 Gran Turismo 以及 Gran Cabrio 车型的分娩基地，同期亦然菲亚特品牌下属独一电动车型菲亚特 500 型的工场，但鉴于这三款车现时的销路齐很差，是以参加 2024 年以来也屡次通知停产。畴昔该工场连同 3245 名雇员以及不休东说念主员也存在十分大的"毕业"契机。

图 | 齐灵的米拉菲奥里工场，险些不错看作意大利汽车工业的开始地。尽管这里暂时只是减少排班并是不是停产，但后续也随机莫得除去的可能 ……

凭证不完全统计，要是将时期前移到集团隆重缔造前的 2019 末，那么至 2023 年底，STELLANTIS 集团总裁人比例达到了 15.5%，总和约 4.75 万名。这在西洋企业中号称大手笔了。

除了各式通过"毕业"模式来进行资本优化除外，唐唯实还推动了集团里面非必要开支的削减，如减少差旅费、会议费等。在上任以来的近四年间还主导了集团内各品牌供应链的拓展和搬动。通知与部分汽车零部件供应商罢手互助，主动将手往产业链上游蔓延，通过自产部分零部件以致总成，来完毕资本可控。不知说念这些措施，让世界想起了哪家国内车企。

尽管这例必导致好多供应商堕入逆境以致收歇，但关于优化集团财报的资本部分，是有巨大公正的，所谓死说念友不死贫说念。

变脸达东说念主，利字当头

极其善于甩锅，在优化资本上也"心狠手黑"完毕了其力所能及，但唐唯实现实并不是刻板印象中在超等企业里的"暴君"形象。现实上为了 STELLANTIS 集团的利益，他也身材柔嫩不错随时变脸，唯独能掠夺到现实的利益。

上头提到过的，唐唯实就 PSA 乃至 STELLANTIS 于中国市集失利时的那些言论，不错说长短常委婉含蓄了。现实站在欧洲汽车产业的视角，其以致一度不错被视为车企高管中对华的"鹰派"之一。

图 | 唐唯实于 2022 年慕尼黑车延期间的像片，那时他正在对采访的记者谈未回电动汽车降价的可能，并以此强化其对电动化的"暂缓"主张

在 2022 年慕尼黑车延期间，唐唯实在收受德国媒体采访时就公然声称"低价的中国电车正入侵欧洲"。参加 2023 年以后，其态度变得愈加明显，不但在多个场合公开命令欧洲列国对中国汽车进行"限度"，以致参与了车企高管对政要的游说行动，欲望以征收极端关税模式来"保护欧洲车企的利益"。同期，其也屡次表态过，但愿欧洲列国政府出台保护和补贴欧洲车企的有打算等等。

但险些就在唐唯实本东说念主于多种场合大放厥词的同期，STELLANTIS 却在中国物色新能源车企互助伙伴，并在 2023 年 10 月末，两边在杭州签修订式公约，阐发结成深度定约。而通事后续爆出的音尘咱们不错知说念，两边起初的斗争，不错回首到 2023 年的 2 月。

这项互助的细节内容，包括 STELLANTIS 集团多数注资以获取零跑约 20% 的股权，而况在后者董事会得回两个席位。同期，两边以 51:49 的持股比例缔造一家名为零跑海外的合资公司。除大中华地区除外，该合资公司独家领有向全球其他统统市集开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车家具的权益。

图 | 零跑汽车借由此举一举甩下了哪吒（合众汽车），成为了阿谁在被熊追击中跑过了同伴的东说念主

谈论两边互助的具体场地，官方话术称" STELLANTIS 集团将诈欺其在全球边界内的等闲贸易实力和积淀，匡助零跑汽车加快推动高时刻含量和极具资本上风的家具在全球的销售"等等。翻译过来简便阴毒结合就是，STELLANTIS 集团花了一大笔钱（15 亿欧元），得回了零跑汽车的全球代理权以及谈论时刻。零跑海外的现实，在现阶段就是所谓"反向合资"，即引进零跑在国内分娩的车辆去欧洲诈欺 STELLANTIS 的渠说念和集合进行销售。

至于后续是否要奏凯拿时刻授权在欧洲进行分娩，则完全看现实需要。

有不少东说念主品评唐唯实称，除了 2021 年 7 月那" 2025 年推出 15 款混动车型以及 40 款纯电动车型"的画饼，以及 2022 年 3 月 1 日大而泛之的" Dare Forward 2030 "战术计较外，险些完全不提 STELLANTIS 的新能源战术以及计较，看似是个反新能源的传统燃油主义者。但从当今的事实反推，这种见地完全流于名义。

图 |Dare Forward 2030 现实上相配"务虚"，更像是为了适合那时流行的减排大环境公论搞出来的

现实上，千里默以及顾驾御而言他，乃至于游说政府给中国车企下绊子，乃至转天变脸拉拢零跑等等的操作，现实上齐是在争取时期。

STELLANTIS 集团现实上也有我方的纯电平台计较 STLA，但首个平台 STLA Medium 一直到 2023 年 7 月才隆重完周至球官宣。愈加大型的 STLA Large 在领有 400 伏和 800 伏两种架构、85~118kWh 的底部中置电板组，以致于兼容混动和燃油能源系统的同期，在进程上也愈加过期，直至本年 1 月中旬方才隆重推出。

图 |STLA Medium（上）以及刚劲的 STLA Large，这两个平台将成为 STELLANTIS 集团新能源家具的中枢

凭证主见，STLA 系列平台中的另外两款拓展型号，STLA Small 以及 STLA Frame，最迟要到 2025 年下半年，本事全部推出。至于基于这些平台的新一代纯电汽车从设计到上市，期间至少要履历两年的时期。即首款基于最早推出的 STLA Medium 平台的首款车型，发布时期何如着也得比及来岁年末以致后年年头 ……

而早在一年以前，由中国友商们所打造的，最新这一代不但尽是噱头，更具有极高性能的新能源汽车换代家具，曾经在密集叩响着欧洲市集的大门。

毫无疑问，汽车产业的这一轮发展和进化的速率，曾经远远超过了那些在上一个时间光辉岁月里一齐走来的，老一代汽车东说念主们所能结合与瞎想的极限。2021 年那会儿，唐唯实作出的 10 年预测之期，光显是过于乐不雅的圭臬。

以致于，在 10 月 13 日发表了" 2026 年退休"的表态之后，经过只是一个半月的不雅察，这个期限仍然充满了不细目性。

不管关于 STELLANTIS 集团照旧唐唯实本东说念主，世说念正在日益蹂躏之中，业务也在牢固圭表维艰。

图 | 在北好意思，不管是汽车工东说念主工会、汽车工东说念主我方，以及纷乱经销商，STELLANTIS 集团的梁子曾经结下了

在北好意思，集团在与工东说念主以及工会组织，历经一年多余的拉锯和交锋之后，坚定的裁人措施以及转动供应链以及工场的坚韧举措正在被切实推动下去。而代价，则是好意思国汽车工东说念主赞成会曾经与 STELLANTIS 集团乃至唐唯实本东说念主结下了烦恼。以致全好意思的经销商们，也在因为集团方面并未在这一季好意思元加息后延效应带来的车市败落中，维持其强力促销主见措施保住市集份额的契机，而心胸热烈起火。

在欧洲，俄乌蹂躏之后，列国政府靠多数补贴勉力督察的局势，正因为无觉得继而启动快速坍塌。而跟着好意思国总统换届之后，阿谁曾经令欧洲列国畏怯的老练身影，曾经经宣告记忆。

以各人汽车主见裁人 3 万东说念主，同期关闭多座欧洲工场为记号，新一轮的危境正以席卷之势冲击整个欧洲汽车制造业。更为惊悚的是，冲击以致席卷上游产业：采埃孚裁人 1.4 万、大陆集团裁人 1.3 万、佛吉亚裁人 1 万、博世裁人 5500、西门子裁人 5000、舍弗勒裁人 4700、伟博念念裁人 1600……

图 | 固然，推动各人如斯限制裁人的，还有损失在朔方伏特的那一大笔投资，估量有超过 20 亿欧元

以致直达欧洲制造业的根基——

钢铁巨头蒂森克虏伯裁人 1.1 万、化工巨头赢创工业裁人 1500、集群通信巨头沃达丰裁人 3000，以致输送巨头德铁货运公司，以及与汽车行业重度关联的软件集团念念爱普（SAP），也折柳通知裁人 3 万和 5300 东说念主。

近四年以来，以致回首到 PSA 时期那几年里，统统那些唐唯实以过甚共事们，不管经由精默所有照旧果决决策所铸就的那些基石，险些每一块齐在飞速龟裂和明白。但是曾经堂皇的 STELLANTIS 这座大厦以过甚统统的好意思好，却恰是栽植在那些基石之上的。

在辞职音尘公开之际，董事长约翰 · 艾尔坎代表 STELLANTIS 集团，对唐唯实多年以来的诚意做事默示感谢，同期高度评价其在创建 Stellantis 集团和此前将 PSA 集团与欧宝品牌扭亏为盈的过程中，所通晓过的作用。

图 | 群星能否赓续时髦？我不知说念，就怕他们我方也不知说念 ……

我不知说念刚刚"下课"的唐唯实，彼时的内心着实想法。但是一朝站在他的角度，这一切统统这些，自那份辞职决定收效起就曾经不再那么地进犯。大致在统统的这一切发生之前抽身而去，照旧在其一生英名并未实质受损之前，可喜可贺了。

毕竟当溃不成军，整座山当面坍塌下来的时候，又岂是什么优秀业绩司理东说念主大致承担的？马尔乔内的预言也许如实精确，只不外临了整合统统残存品牌的，也许将不再是欧洲我方的车企 ……

但这一切 …… 就随他激流滔天吧！九游会体育