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我是近邻老王，一个开了二十多年车的老司机。今天思和世界聊聊凯迪拉克XT6这款车，说真话，在豪华中大型SUV阛阓里，XT6的存在感一直不如奥迪Q7、良马X5这些德系选手，但最近它的价钱跳水让我不得不从头谛视这款好意思式豪华SUV——从46.97万的率领价成功降到25万多，这扣头力度险些让东说念主怀疑是不是标错了价钱。

先说说外不雅。凯迪拉克XT6的缱绻作风很“好意思式”，车头阿谁繁多的盾形进气格栅配上矩阵式LED大灯，气场统统不输奥迪Q7。车身侧面线条硬朗，5056mm的车长和1964mm的宽度让它看起来极端高大，20英寸的大轮毂更是增添了几分霸气。车尾的缱绻相对纯粹，但双边共两出的排气和竖条状尾灯如故保留了凯迪拉克的家眷特征。不外说真话，XT6的外不雅诚然大气，但坚苦一些让东说念主咫尺一亮的细节缱绻，比起奥迪Q7那种考究的德系作风，它更像是一个一稔西装的好意思国能人。

坐进车内，XT6的内饰用料照实对得起豪华车的定位。中控台和门板大面积使用了软性材质和真皮包裹，缝线工艺也很密致。处所盘是真皮的，抓感塌实，但造型略显老气。10英寸的中控屏尺寸适中，辅助CarPlay和CarLife，操作畅达度可以，但界面缱绻有点落后，和目前那些动不动就双联屏的国产新能源车比起来，科技感差了不少。

座椅方面，XT6提供了6座和7座两种布局，我试驾的是6座版块，第二排是两个零丁座椅，欣然性可以，但第三排空间就相比狭小了，成年东说念主坐进去腿部空间拼集够用，远程乘坐细则会不舒心。不外第三排座椅可以电动放倒，后备厢空间能从257升膨胀到922升，实用性如故可以的。

能源方面，XT6全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。这套能源总成在闲居驾驶中弘扬中规中矩，起步阶段成绩于轻混系统的辅助还算轻快，但中后段加快就有些力不从心了，毕竟要拖动这样个大块头。变速箱平顺性可以，但换挡速率不如德系的双聚散来得干脆。底盘调校偏欣然，对路面轰动过滤得相比绝对，但过弯时侧倾昭彰，不符合热烈驾驶。四驱系统是当令四驱，随意一般的雨雪天气没问题，但别指望它有太强的越野材干。

建树方面，XT6的标配仍是极端丰富了，LED大灯、全景天窗、电动尾门、无钥匙投入、座椅加热、BOSE音响这些王人有。高配车型还有自稳妥巡航、360度全景影像、处所盘加热、后排座椅加热等建树。不外有些科技建树，比如HUD昂首表示、夜视系统这些，XT6是莫得的，这点比起同价位的德系敌手要失神一些。

说到价钱，这才是XT6最大的杀手锏。官方率领价46.97万的XT6四驱豪华训诲版，目前裸车价只好25.8万，极端于打了5.5折。这个价钱别说豪华品牌了，就连一些结伴中型SUV王人比它贵。为什么能这样低廉？主如果因为XT6的库存压力太大，经销商不得不降价清仓。那么问题来了，这样大扣头的库存车到底值不值得买？

我的办法是，如果你追求品牌溢价和最新科技，XT6可能不是最好选拔。但如果你思要一台空间大、建树高、欣然性好的豪华SUV，况且预算有限，那XT6目前的价钱照实很有眩惑力。至于库存车的问题，只好检查好车况，确保不是展车或试驾车，同期让4S店更换机油等易损件，基本上不会有太大问题。毕竟凯迪拉克的品控如故可以的，三年不限公里的质保也能让东说念主宽解。

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